Chers membres, lecteurs et visiteurs,

Merci de passer sur forum Renault 4L, site dédié aux Renault 4L . Ce site est uniquement porté par des passionnés de la marque et n'est en aucun cas lié à Renault

Beaucoup de chose à dire sur les 4l mais aussi sur ce que vous allez découvrir ici ! En effet vous trouverez des centaines d'équipements directement en relation avec les renault 4l des sujets intéressants sélectionnés sur les meilleurs sites du web francophones, des petites annonces, de l'histoire sur les 4l et bien d'autres choses comme de l'actualité pour les 4l, la marque renault et l'univers de l'automobile. Ci-dessous un index pour vous aider à naviguer à travers les pages. Si vous cherchez de l'info sur une autre voiture que la renault 4l pensez à regarder nos sites partenaires

  SOMMAIRE

  1. L'actualité

  2. L'historique

  3. Les tarifs

  4. Les teintes

  5. Les finitions

  6. Les motorisations

  7. Les équipements

  8. Les meilleurs sujets de discussions

  9. Les petites annonces

  1. L'actualité

Avec 4 personnes et 40kg de bagages la R4L Renault justifie à Montlhéry sa vocation de véhicule populaire - 1961

Le démontage des sièges arrière autorise le transport d'objets encombrants tels que tonneaux, bonbonnes, bottes de paille etc. Le chargement est facilité par la vaste ouverture offerte par la porte arrière.

suite de l'actualité des renault 4l...

  Retour au sommaire  

  2. L'historique

Première « voiture à vivre », la 4L naît d’une idée de génie : une voiture polyvalente, capable de passer partout et de prêter ses services en toutes occasions.

Tout commence en 1961
A l’heure où les loisirs et la consommation se développent, l’artisan doit pouvoir, avec une même automobile, transporter son échelle la semaine et emmener sa famille pour un pique-nique le week-end. Il faut aussi davantage de place dans le coffre pour mettre les vélos des enfants ou ramener les courses des tout nouveaux supermarchés. D’où l’idée de créer la 1ere voiture réellement polyvalente et d’augmenter le volume de l’habitacle. Il suffisait d’y penser !
La R4 est présentée en juillet 1961. C’est une 5 portes dotée d’un hayon arrière ouvrant sur un espace modulable. Il suffit de basculer la banquette arrière pour transformer sa berline en camionnette ou le contraire. Révolutionnaire !
Elle se doublera, grâce à sa polyvalence, d’un utilitaire ayant un sens inné du service avec une autre innovation Renault, le girafon : une trappe de pavillon permettant le transport d’objet de longueurs inusitées pour un tel véhicule.

Simplicité et robustesse
Les conducteurs aussi ont changé. Ils ne veulent plus passer leurs dimanches à entretenir leur voiture. La 4L sera donc aussi simple d’entretien qu’économique.
Le moteur 747 cm3 et la boîte de vitesses à 3 rapports sont increvables. Un système de refroidissement unique est mis au point et débarrasse l’automobiliste de l’inévitable apport d’antigel. De même, les points de graissage sont supprimés, ce qui évite la visite régulière chez le garagiste.
La simplicité est érigée en philosophie. Même la présentation des premiers modèles est volontairement dépouillée de tout luxe inutile. Tableau de bord minimaliste, chrome réduit à la portion congrue. Le bien-être remplace le paraître. La R4 est simple mais solide, aussi à l’aise en ville que dans les chemins creux à la campagne.

Sophistication aussi
Renault lance en 1963 avec le magazine Elle une campagne intitulée : « Elle prend le volant ». 4 200 lectrices vont essayer pendant 48 heures une R4 dite « Parisienne ». Le modèle est laqué noir et les portes sont peintes façon cannage couleur paille.
Du jour au lendemain, la 4L devient parisienne et féminine, achevant ainsi de conquérir tous les publics. Des versions plus urbaines vont alors sortir des chaînes de montage, plus luxueuses, sans jamais sacrifier à la philosophie de départ.
De même, elle aura, également, le sens de l’aventure, non seulement parce qu’elle circula sur toutes les routes du monde mais aussi parce qu’elle fut capable de rivaliser pour la 1er place dans le Paris-Dakar.

Recordwoman
La Renault 4 a battu bien des records. Produite à plus de 8 millions d’exemplaires et exportée dans plus de 100 pays, la Renault 4 terminera sa carrière le 21 décembre 1994. Elle a séduit tout le monde. Rares sont ceux qui ne sont pas tombés sous son charme. Aujourd’hui encore, elle est choyée par des collectionneurs sur les cinq continents.

suite de l'historique des renault 4l...

  Retour au sommaire  

  3. Les tarifs

  Retour au sommaire  

  4. Les teintes

Voici les 39 teintes de la Renault 4. - 1980-01-26

Blanc 348
Blanc artique 355 (GTL)
Blanc artique 389 (Savane)
Vanille 391
Beige Alpaga 109
Beige 159
Sable 155
Cury 156
Jaune 301
Gris argent métallisé 602
Gris 620
Marron métal glacé 121
Orange 311
Rouge 705
Rouge 719
Vert 939
Vert 942
Vert 921
Vert Shetland 991
Bleu Ile de France 412
Bleu 042
Bleu versailles 417
Bleu ardoise 422
Bleu Orage 428
Bleu océan 430
Bleu Danube 452
Bleu 495
Bleu Ozone 468

Teintes des F6
Blanc 319
Jaune Tilleul 372
Beige 170
Rouge 705
Vert Celadon 916
Bleu Ocean 430
Bleu Jacinthe 480
Bleu 423

Teintes d'administration
Bleu Gendarmerie 041
Bleu France télécom 049-b
Jaune 030 La Poste

suite des teintes des renault 4l...

  Retour au sommaire  

  5. Les finitions

  Retour au sommaire  

  6. Les motorisations

Le moteur de la 4l en 1961 selon le magasine l'Automobile - 1961-01-09

Placé derrière le train avant le moteur 4 cylindres est pourvu d'un circuit de refroidissement hérmétique scellé une fois pour toute et contenant une mélange anti-gel. Le filtre à air est volumineux pour un moteur de cette cylindrée

suite des motorisations des renault 4l...

  Retour au sommaire  

  7. Les équipements d'origine et de seconde monte

  Retour au sommaire  

  8. Les meilleurs sujets de discussions

Cette rubrique sera bientôt disponible...

  Retour au sommaire  

  9. Les petites annonces

Cette rubrique sera bientôt disponible...

  Retour au sommaire  

à suivre...